潍坊广电新媒体讯 津潍高铁连接天津市和潍坊市，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的组成部分。其中，寿光段工程于去年7月份正式开工建设，通车后将全面结束寿光不通高铁的历史。目前，桩基工程已全部完成，整个项目建设进程正加快推进。

在中铁十局津潍高铁寿光制梁场，各工序一派忙碌。

中铁十局津潍高铁寿光制梁场工程部部长朱永林：“中铁十局寿光制梁场目前承担咱们津潍高铁三标段438孔箱梁的预制任务。目前为止，已经预制72孔箱梁·每天计划预制一孔箱梁，来保证我们能在计划的工期内完成施工任务。 

为保证工程质量，梁场工程部对箱梁预制生产开展全过程质量监督，同时配备具有国内领先水平的钢筋智能加工机械臂，生产效率大幅提升。

“我们每个工序从模板、混凝土、钢筋、预应力、压浆，都由我们管理人员每天在现场进行巡查、检查，一个是保证进度能完成，再一个保证安全质量能满足要求。”朱永林告诉记者。

制梁工作紧锣密鼓，项目建设也是马不停蹄。作为津潍高铁寿光段的一项重点建设工程，寿光东站软基处理螺杆桩施工全部完成、筏板完成93%、路基土石方完成56%。在津潍高铁东寿特大桥跨东跃龙河悬挂梁的施工现场，工人、机械正在对“0号块”进行内膜支架的搭设。

中铁十四局津潍高铁施工二标项目部技术主管刘守：“内膜支架搭设完成以后，就开始绑扎顶板底层钢筋，绑扎完钢筋以后，就开始浇筑混凝土，这就相当于悬挂梁0号块基本上就施工结束了。”

东寿特大桥全桥梁长182.51米，共有47个节段，沿线跨越塌河、跃龙河、弥河等多处河流；上跨荣乌高速、226省道等多条道路；跨越益羊线、田寿线2条既有地方铁路线，项目工程量大、建设标准高。当下，各工序、班组正抢时间、赶进度，确保各项工作有序开展。

中铁十四局集团津潍高铁施工二标项目部工委主任苏格海：“东寿特大桥预应力管桩完成1941根，完成比例97%，钻孔灌注桩完成6791根，完成比例98%承台完成569个，完成比例54%，墩台身完成441个，完成比例42%。

津潍高铁寿光段全长43.67公里，总占地面积1560亩，途经寿光六个镇街，线路跨河、渠、铁路、公路，工序复杂，施工难度大。去年3月，寿光专门成立津潍高铁推进工作专班，用最短时间完成勘测、评估、拆迁工作，全力推进项目建设。

潍坊寿光津潍高铁推进工作专班工作人员靖文翰表示，津潍高铁寿光段目前征地拆迁已经全部完成，五方确认表也已经确认完成，三电及管线迁改的工作也已经全部迁改完成。津潍高铁寿光东站站房的招投标已经完成，预计马上就可以进场施工。

潍坊市广播电视台

编辑：齐风

审核：贾春毅、王骁龙、李华春